車をぴゅーっと飛ばして、
島根県雲南市にまでやってきました。
江上さんが見つめる先にあるのは、
昭和44年まで木次線を走っていた‥‥蒸気機関車！　
インタビューとあわせてどうぞ。

──

鉄道を好きになる人とそうじゃない人って、
どこに分かれ道があると思いますか。

江上

環境もあるかもしれないですね。
線路とか列車とかを
恒常的に見られる環境があるかないかは、
けっこう大事だと思う。

──

江上さんの小さいときはどうだったんですか。

江上

ぼくは幼稚園の前から小学校５年まで、
埼玉の大宮にいたんです。
大宮って鉄道の町なんですよ。
すごい数の列車が縦横無尽に走ってて、
踏切も近くにありました。
そういう環境は影響してると思います。

▲木次線を走っていた「C56108号」。引退までの36年７ヶ月、木次線を支えていました。

──

覚えてる範囲でいうと、
一番影響を受けたものってなんでしたか。

江上

ぼくはやっぱり、
小学生のときに広田さんの写真を
見たというのが一番大きいですね。
鉄道写真家の広田尚敬さん。
ぼくらの世代だと、
広田さんの写真でテツになった人、
けっこう多いと思うんです。

──

写真は、雑誌で見たとかですか？

江上

まずは写真集ですね。
写真集といっても文庫版で
保育社の『蒸気機関車』という本です。
形式順に載ってて、
説明文も広田さんが書いているんですけど、
写真も文章もすばらしいんです。
もうそれを眺めながら、
こういう写真を撮りたいと思ったのが、
ぼくがテツに目覚めた最初ですね。

▲江上さんをテツにした広田尚敬さんの著書『蒸気機関車』。（江上さんの私物）

▲中はこんな感じ。映画のワンシーンのような写真が並びます。

──

その頃の鉄道人気ってどうだったんですか。

江上

ちょうどぼくが小学生のときに
ＳＬ(蒸気機関車）ブームが盛り上がってきたんです。
広田さんのこの本がＳＬブームの
火付け役にもなったんじゃないかな。
とにかく写真に写った蒸気機関車がかっこよくて。

──

それで自分でも撮りたくなった。

江上

撮ってみたいなって。
ぼくは最初、カメラを持ってなかったから、
メモ帳に絵を描いたりしてたんです。
そのうち親のカメラを貸してもらって、
だんだん本格的に撮るようになって。
それで友だちと一緒に撮りに行ったりね。

広田さんのは「写真」そのものがすごくいい。
ＳＬブームのときというのは、
とにかくＳＬが写っていれば
「すごいだろう！」って感じのものが多かったけど、
広田さんのはそうではない。
緑の中にチラッと蒸気機関車が見え隠れしてたり。
そういうところもかっこいい。
もう見ればわかりますよ、一目瞭然。

──

はぁぁ、そんなにですか。

江上

それで大人になってから
広田さんとお仕事することがあって、
「どうやって撮るんですか」って聞いたんですよ。
ぼくは最初からすごい計算して
撮ってるんだと思ってたんですけど、
広田さんは「写真をいただく」っていうわけ。

──

写真を「いただく」。

江上

「そのときの状況とか光線とか
天気とかカメラの性能とかレンズの性能とか、
すべてそこにあるものをいただく」っていうの。
なんかもうずるいですよね（笑）。
「いただく気持ち」で、
学生時代に戻って撮り直したい！

──

江上さんが鉄道写真を撮ってたのは、
いつ頃だったんですか。

江上

中学、高校ぐらいですね。
昭和47年くらいから
ＳＬを撮りはじめたんですけど、
昭和50年には、
ＳＬはすべて国鉄の線路から姿を消します。

──

じゃあ、ギリギリ走っているところを。

江上

そうですね。
２、３年だけでしたけど、
実際に走ってるところを撮れたのは
幸せだったなって思いますね。

──

わぁ、それは一生の自慢ですね。

江上

広田さんみたいな写真を撮るのって、
ほんとうに難しいんですよ。
なかなか撮れない。
つまり、広田さんの写真って、
もったいない写真なんですよ。

──

もったいない写真？

江上

蒸気機関車がもくもく煙をあげて、
大迫力でどーーんっていう写真はわかりやすい。
だけど広田さんのは、山のすみに、
ちょろっと煙が上がって、
まわりの山は紅葉の嵐みたいな、
そういう写真を撮るんですよ。

──

へぇーー。

江上

そういう写真を狙って北海道まで行くけど、
学生だから部活も夏期講習もあるし、
あとお金もないから長期間は滞在できない。
もちろんフィルムの時代だから、
撮る枚数も限られてる。
だから広田さんみたいな写真を撮るって
すごく勇気がいるんです。

１日１本しか来ない列車を、
画面のすみにちょこっと収めるだけでいいんだろうか。
やはり車両全身をバーンと押さえた
写真も撮っておきたいのが「テツ」の人情。
だから、ほんとうに、これでいいのかと。
せっかくここまで時間かけて来てるのにって、
最後までグジグジするわけです。

──

列車を撮るときって、
アングルから何からけっこう悩みますよね。

江上

そうなんですよね。
昔はフィルムだし、露出を決めて、
シャッタースピードを決めてってね。
しかも、電車がそこを通るのは一瞬だけ。
それを撮るときの緊張感っていったらもう。

──

当時は、運行情報を集めるだけでも大変だし。

江上

インターネットもないからね。
正確なダイヤもわかんない。
その日になって急に運休になったりとか。
曖昧な情報だけを頼りに行くしかない。

──

すごいですね。

江上

広田さんにインタビューしたとき、
「自分は列車に乗って外を見るときは、
景色を見てるんじゃない。
向こうからどんなふうに
列車が見えるかを考えながら景色を見てる」と。

──

景色側から自分を見てる？

江上

あの橋からどう見えるんだろう。
あそこにいたらどんな光線で、
どんなふうにこっちが見えるんだろう。
ずーっとそういうのを景色を見ながら考えるって。

──

俯瞰で自分のことを見てるんですね。

江上

だから外を見てても、
景色はぜんぜん見てないって。
ぼくはそこまで考えず、
ぼうっと景色を見ていた気がする。
それじゃあ、ダメだったんだろうなぁ。

──

江上さんは、生粋の撮り鉄だったんですね。
スイッチバック好きの前に。

江上

そうです。
スイッチバックは大好きですけど、
おおもとは撮り鉄です。

──

スイッチバックのことは、
どうして好きになったんですか。

江上

スイッチバックもやっぱり写真からです。
キネマ旬報から『蒸気機関車』という雑誌が出ていて、
それで「スイッチバック」が特集されていたんです。

──

それは、いつ頃ですか。

江上

中学２年生だったと思います。
最初に見たのが、
庄野鉄司さんという方が撮ったカットで、
磐越西線にかつてあった
中山宿駅のスイッチバックを走る
蒸気機関車の姿だったんですが、
それを見て、もう「すごい！」って。

──

ひと目で、すごいと。

江上

もう、めちゃくちゃ衝撃でした。
その雑誌に各地のスイッチバックのことが
詳しく書かれていたんですけど、
その特集を見てからだと思います。
スイッチバックに興味を持ったのは。

──

中学２年生っていったら、
もう一番多感な時期ですもんね。

江上

だから、すごい影響を受けました。
当時すでにけっこう数を減らしていたんですが、
それでもいまよりたくさんの
現役スイッチバックがあったんです。
だからその特集を眺めながら
「いつかここに行きたい」って思ってましたね。

▲江上さんが中学生のときに影響を受けた一冊。（江上さんの私物）

▲宮崎繁幹さんが書いたスイッチバックの特集ページ。ボロボロになるまで読み込んだあとがうかがえます。