ほぼ日刊イトイ新聞 - 21世紀の「仕事！」論。

──	ますます「空の時代になる」とは、具体的に言うとどういうことなのでしょうか。
敦澤	われわれ航空会社の視点からはたくさんのパイロットが必要になるということですね。

──	それは、どうしてですか。
敦澤	ふたつの要因が、関係しています。まず第一に、現在、団塊の世代のパイロットがどんどん退職年齢を迎えているという、構造的な問題があります。
──	はい。
敦澤	そして、今回の羽田空港の滑走路拡張や、今後の成田増枠を機に国際線の本数が増えます。さらに、中国やインドなどの国では航空需要が爆発的な増大傾向にあります。

──	なるほど、なるほど。そのふたつの要因が絡み合って、「ますます、　パイロットが必要になる」と。
敦澤	日本のことだけを考えると、景気がよくない話ばかりですけれど、世界に目をやれば航空需要の増大、パイロットの数が足りないという状況は、これからも、続いていくでしょう。
──	ははー‥‥。すでにいま、世界中のすべての飛行機はいっぺんに地上に降ろせない、というような話を聞いたことがあります。
敦澤	つまり、駐機場の数が足りない、と？
──	ええ、常にどんどん飛ばしていないと、停めるところがない、とか。
敦澤	本当かどうかは存じあげないのですが‥‥。
──	ええ。
敦澤	おもしろい話ですねぇ（笑）。たしかに、国際線まで含めて考えると、うん‥‥全機いっぺんに降ろしたら、駐機場、スポットの数は足りなくなるかも。

──	テレビドラマの『24』を見ていたらテロの危険か何かで「全米の飛行機を全機、地上に降ろせ」みたいな場面がありまして。
敦澤	ええ、はい。
──	なかなか、手こずっておりました。
敦澤	‥‥アメリカ全土となると、飛行機の数も尋常じゃないでしょうし、シミュレーションしたことはないですがうまく割り振らないと「なかなか降りられない」なんてことは起こるでしょうね、きっと。
──	やっぱり、実際そうなんですね。いや、とんちんかんな発言を真っ正面から受け止めていただいて、ありがとうございます（笑）。
敦澤	いや、でもね、自家用で乗ってる人も多いですから、アメリカは。
──	映画でよく見る、農薬散布みたいな。
敦澤	そうそう、自前の滑走路を持っていたり。農薬散布の飛行機はクロップダスターというんですけど。

──	クロップダスター。
敦澤	アメリカで訓練を受けたとき、教官がクロップダスター出身だったなぁ。
──	プロペラ機みたいなので、ブーンと。
敦澤	お金持ちのお抱えパイロットなどもおりますし‥‥。飛行機の免許を取る敷居じたい、低いと思います、日本などとくらべると。
──	あ、そうか。飛行機の免許証というのも、あるんですよね。
敦澤	ありますよ。いくつか。
──	いくつか。
敦澤	はい。プロのパイロットとして飛行機を操縦するには事業用操縦士のライセンスが、まず必要です。
──	ええ。
敦澤	その他にも雲の中に入る免許証とか‥‥。

──	雲？
敦澤	はい、飛行機で雲の中に入るには、免許が要るんですよ。自家用飛行機のパイロット免許だけでは入れないんです。
──	へぇーーー‥‥！
敦澤	計器飛行証明というんですけれど。
──	けいき‥‥というのは「計器」？
敦澤	はい、そうです。「コクピット内に搭載されている　さまざまな計器から得る情報のみをたよりに　飛んでいい」という免許のことなんですが。
──	あー、なるほど‥‥。
敦澤	自分の目で目視しながら操縦することを有視界飛行と言いますが障害物との衝突の回避や、他の飛行機との間隔を維持するためにはそれだけでは不十分です。何にも見えないという状況が現実にありますし、そういった状況下でも 100％、安全に飛行しなければならないので。

──	「何も見えなくても、100％安全に」って、そりゃそうなんですけど、なんか、めちゃくちゃかっこいいです‥‥。
敦澤	その他にも、エンジンを複数搭載した飛行機を操縦するための免許も取らなければなりませんし、身体の免許証もありますし‥‥。
──	身体の免許証というと。
敦澤	航空身体検査証明書を持っていないと、飛行機を操縦することはできません。
──	それは、身体の健康のことですか。
敦澤	そうです。約100項目も身体のすみずみまで検査をするんですけど、機長になると年に２回、その試験に合格しなければならないんです。
──	半年に１回とは、きびしいですね。
敦澤	決して、乗務中に倒れることはできませんから。

──	でも、実際「パイロット」のイメージって健康そうで、精悍といいますか、スマートといいますか‥‥ あまり太っているイメージはないですよね。
敦澤	自分の身体の状況がお客さまの安全に関わるわけですから、ストイックなほど、気を使ってます。
──	‥‥つかぬことをお聞きいたします。飛行機免許証は、身分証明書も兼ねてますよね、当然。
敦澤	ええ。
──	じゃあ、それを提示してレンタルビデオ店の会員になったりとかもできるわけですよね。
敦澤	はぁ‥‥まぁ。しませんけど。そんなことは。
──	いや、そうですよね、すみません！あの、飛行機の免許なんて見たことないから、もしビデオ店でバイトしていて見せられても、ちょっと疑っちゃうかもとか‥‥ へんな感想で、すみません！
敦澤	ははははは（笑）、あの、気軽に持ち歩くものでもないので。

──	そ、そうですよね。お財布に入れておくようなものでは‥‥。
敦澤	ないです。大事に、大事にしまってあります。
──	なるほど‥‥わかりました。それでは、パイロットの仕事でいちばん感動することって、何でしょうか。
敦澤	お客さまを、安全に、快適に、定刻どおりに目的地までお届けするのが、私の仕事です。それは、常に達成しなければならない最も重要な「使命」だと思っているのですがやはり「天気」が思わしくなくて欠航になる規定ギリギリ‥‥なんてこともあるんですよ。
──	ええ。
敦澤	そのように厳しい状況のときには、お客さまに「もしかすると　たどり着けないかもしれません」「目的地を変更するか、　もしくは　戻ってくるかもしれません」という情報を、あらかじめ、お伝えしておくんです。
──	急に行き先が変更になってしまったら乗客も困っちゃいますものね。
敦澤	そういう可能性があるとわかっていても搭乗してくださったお客さまを無事、目的地にお届けできたときは‥‥。
──	ええ。
敦澤	客席で歓声が上がったりするんです。
──	おお！
敦澤	そういうとき、「あぁ、　よろこばれる仕事ができたんだなぁ」と思えて、うれしいです。

──	なるほど。
敦澤	飛行機のことをいまだに「怖い」と思われるお客さまも多いんですね。
──	ええ、ええ。
敦澤	そう思ってらっしゃるお客さまを、怖いままお帰ししてはならないということは、常に心がけています。
──	飛行機は安全なものなんだとわかってもらう‥‥ということですか。
敦澤	そのためには、当然のことですが舵の取り方、ブレーキのかけ方ひとつにも、ものすごく気を使います。たとえ「燃費がいい」高度を飛んでいても、機体が揺れている場合には会社的な儲けは少なくなりますけれど（笑）、燃料を多く使うけれども、揺れない、快適な高度を選んだりですとか。
──	ははー‥‥。
敦澤	そういうふうにして、おひとりでも「怖い」と思われるお客さまを減らしていきたい。
──	キャプテン、このシリーズでは「いちばん大切にしているもの」をかならず、お聞きしているんですが、キャプテンの場合は、やっぱり‥‥。
敦澤	「安全」ですね。
──	そうですか。
敦澤	未来永劫、ＡＮＡが安全であるために、自分の技術を維持・向上させることしかり、体調を管理することしかり、今まで私たちが先輩から教えていただいたことを、副操縦士にしっかり伝えていくことしかり。
──	ええ、ええ。
敦澤	守り続けなければならないことが、山ほどあると思っています。

──	わかりました。本日は、ありがとうございました。
敦澤	こちらこそ、ありがとうございました。
──	‥‥ちなみに、キャプテン。
敦澤	はい。
──	「お客さまの中にお医者さまが」というのは‥‥いるものなのですか？
敦澤	わたしの経験から申し上げますと‥‥ 意外と、いらっしゃいますね。

──	いらっしゃいますか！
敦澤	お医者さまだけでなく、看護婦さんなども医療関係のかたも含めれば、けっこう乗ってらっしゃいます。
──	あながち、ドラマの中だけのセリフ、というわけではないんだ‥‥。
敦澤	仮に、いらっしゃらなくても付近を飛んでいる飛行機を無線で呼び出して、その飛行機にお医者さんが乗っていれば、無線中継で指示を仰いだり、ということもやっております。
──	すごい。
敦澤	もっと言うなら、メッドリンクといって、メディカル情報の提供サービスがあります。衛星電話をかけると、どんな言語で話しても通訳してくれて、お医者さんに適切な処置を指示してもらえるんです。「近くに専門の病院があるから　どこどこの空港に降りるのがいい」という点まで含めてアドバイスを受けることができるんです。
──	ははー、気軽にお聞きしたことですけど、そこまで乗客の「安全」に対しては徹底した対策を講じているんですね。
敦澤	いちばん大切にしていること、ですから。

＜終わります＞

2011-02-16-WED

もくじ
第１回　ズボっと抜けたらそこは天国。	2011-02-14-MON
第２回　コンコルドが「時代遅れ」になった。	2011-02-15-TUE
第３回　未来永劫「安全」であるために。	2011-02-16-WED