出発進行！ほぼ日の路線図2016 - ほぼ日刊イトイ新聞

全国主要都市のＪＲや地下鉄の路線を網羅し、
鉄道ファンも一目置いていると
評判の「ほぼ日の路線図」。
今年ももちろん最新版を製作中です！
さて、この「ほぼ日の路線図」は、
毎年、読者のみなさんに、
「ご近所の目チェック」をお願いしています。
（今年で８年目になりました！）
みなさんが日々利用している路線に
間違いがないか、ぜひご確認ください。
チェックをお願いするにあたり、
「ほぼ日路線図」チームのみちこが
これまでの「ご近所の目チェック」を振り返りました。
いやぁ、８年の間に、いろんなご指摘がありました。

※「ご近所の目チェック」の受付は終了いたしました。
　たくさんのご指摘メールをいただき、
　ほんとうにありがとうございました！

――	「ご近所の目チェック」で、いちばん多い指摘とは？
	毎年たくさんのご指摘をいただくのは、やっぱり「乗り換え問題」ですね。とくに東京の蔵前駅は、都営浅草線と都営大江戸線の二路線がとおっているけれど、乗り換えるためにはいったん外に出なくてはいけない。ここを乗り換え駅として扱っていいのかどうか……。蔵前駅については毎年すごい数の指摘をいただくので、 2013年には東京都交通局にお話をうかがいに行きました。

――	そこで、おすみつきをもらったと。
	そうです。ここだけは解決しよう！という一心で行ったんですけど、思いがけず大江戸線の歴史の話まで聞けて、感動しました。思えば、路線図のおかげでいろんな人と会ったなあ。鉄道の神様や市川紗椰さんにも。
――	路線図をきっかけに、いろんな出会いが。
	どれもたのしかったー。おなじ「乗り換え問題」では、名古屋近郊路線図のJR高山本線と名鉄各務原線の駅、「鵜沼」と「新鵜沼」、「各務ケ原」と「名電各務原」、「那加」と「新那加」について、「乗り換えできます」というご意見と、「乗り換えできません」というご意見、両方いただいていたという問題がありました。それをじっさいに確かめるために、岐阜に行きました。乗り換え駅と判断する基本ルール、「駅から駅への移動時間が３分以内」という条件をまず確認したんです。ストップウォッチをもって、所要時間をはかって。
――	ストップウォッチ！厳密！
	あとは、駅員さんに「乗り換えられるって言った方が便利だと思いますか？」って聞いて。駅員さんが「うーん、便利じゃないですかねえ」と答えてくださったのをたよりに、「駅員さんがそういうなら、じゃあ乗り換え駅だ！」と判断したりもしました。
――	一転、ゆるい！でも、じっさいの声ですもんね。とはいえ、ぜんぶの鉄道に確認に行くわけにはいかないんじゃ？
	行けないところは、GoogleMapのストリートビューでたどってみます。乗り換えるのにどれくらい歩くのか、とちゅうで信号があるかどうか。つまり、じっさいに３分以上かかりそうかどうか。
――	なるほど、そんな手が！
	乗り換え問題については路線図チーム内でも、けっこう意見が割れたりするんですよ。でも、ルールにのっとって「３分以内に乗り換え可能」でも、ぜんぶをダンベルマークでつなげてしまうとかえって見づらくなるので、近くに主要な乗り換え駅、便利な乗り換え駅があればそこを優先しています。あ、ちなみに、もちろん東京駅などの大きな乗り換え駅は、３分以上かかっても乗り換え駅として判断します。じっさいに使ってもらうことをいちばんに意識して決めているんです。

――	基準の原則はもうけつつも、総合的に判断してるってことですね。ほかに、印象にのこっている指摘は？
	表記に関する指摘もたくさんいただきます。最初のころは「ちっちゃいケ、おっきいケ」の指摘がわんさか来てました。
――	ケ？
	○○ケ台、□□ケ丘という駅名の、「この路線図では『ケ』の大きさがほとんどあってない」って指摘をいただいたんです。
――	ほとんどあってない（笑）。
	それで、みんなで「ケ」のつく駅にひと駅ずつ電話して確認したんですよ。
――	地道な努力！でも、「ケ」のつく駅って、けっこうありますもんね。
	そう。このとき気づいたんですけど、東急田園都市線はぜんぶひらがなの「が」なんです。
――	どれどれ？自由が丘、梶が谷、市が尾……ホントだ！
	田園都市線えらい！って思いました。ひらがなだと、迷う必要がない。
――	駅名って、そこに住んでいないと気づかない微妙なまちがいがありそうですね。そんな指摘も……。
	あります、あります。名古屋鉄道河和線の「巽ヶ丘駅」の己は巳です！とか。

――	そんなこまかい部分を！
	「蛍茶屋駅」の字も指摘をもとに「螢」から修正しましたし、「祇園」も旧漢字の「祗」に。いちばんマニアックだったのは……これ、西院。

――	ん？かんたんな漢字に思えますが。
	阪急電鉄の西院駅と、京福電気鉄道の西院駅。これ、読みが違うんです。阪急は「さいいん」で、京福が「さい」。この指摘を受けて、西院駅をふたつに分けました。読みは載せてないからそのままでもいいんですけど（笑）、指摘をくださった人にとっては、大きな違いですもんね。
――	確かに。
	もうひとつ、こまかい指摘を思い出しました。日本でいちばん長い駅名の「南阿蘇水の生まれる里白水高原駅」。

	これ、「南阿蘇水（スイ）／の生まれる里」だとおもっていたら、「南阿蘇／水（みず）の生まれる里」だったんです。九州の路線図が掲載されることになって、めずらしい駅名の紹介をしたページで、ひらがなの読みをのせていたら、「水（スイ）じゃなくて水（みず）です」と指摘をいただいて、改行位置を変えました。

――	おお、たったひと文字の改行で水（スイ）が水（ミズ）にみえる！
	位置関係の指摘もよくあります。地図ではないので、完全に正確にというわけにはいかないんですが、できるかぎり反映しています。 2014年はいただいた指摘をもとに、上下を逆にしたところがありますね。
――	上下？
	大阪の、JR東西線と環状線の交差部分を、東西線が下になるようにしたんです。環状線が地上、東西線が地下にあるから。
＜修正前＞
＜修正後＞
――	そんなところまで！そっか、路線図ってじつは３Dなんですね。
	そういわれればそうかも。重なりを気にしはじめると、たとえば都営大江戸線がだいぶ苦労して通してあるなってこともわかったりします。こんなふうに指摘をひもとくと、ぐっとくることも多いです。
――	指摘ひとつひとつが、そこでくらしている人のナマの声ですもんね。
	そう。路線図ってほんとうに、ひと駅ごとに思いが詰まってるんですよ。たとえば新駅開業ってその地域の方にとっては大ニュースだから、私たちが調べるより、そこに住んでいる方が教えてくださる情報の方がぜったいに早い。だからこそ！（ドンッ）「ご近所の目チェック」が必要なんです！
――	は、はい！というわけで、ことしも「ご近所の目チェック」、お願いします！
	お願いします！